Որոնք են դիզելային գեներատորի գործարկման գործոնները:

ԵրբԴիզելային շարժիչի հավաքածուՀնարավոր չէ նորմալ սկսել, պատճառները պետք է գտնվեն մեկնարկային աշխատանքի ասպեկտներից, դիզելային վառելիքի մատակարարման համակարգ եւ սեղմում: Այսօր կիսվելու համարդիզելային գեներատոր Սկսեք ձախողումը, չի կարող նորմալ սկսել, թե որոնք են պատճառները: Նորմալ աշխատանքըԴիզելային գեներատորի հավաքածուառաջին հերթին ատոմավորված դիզելը կարող է ճշգրիտ եւ ժամանակին ներարկվել այրման պալատի մեջ, իսկ կոմպրեսիոն օդը այրման պալատում,դիզելային շարժիչունի բավականաչափ բարձր արագություն, երբ մխոցում որոշակի ջերմաստիճան է սկսել:

1. Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է: Նախքան սկսելըԴիզելային գեներատորի հավաքածու,դիզելային շարժիչՊետք է նախապես տաքացվի, հակառակ դեպքում սկսելը հեշտ չէ:

2-ը: Սկսած արագությունը ցածր է, ձեռքի մեկնարկի համարդիզելային շարժիչ, արագությունը պետք է աստիճանաբար ավելացվի, եւ ապա քայքայվելու բռնակը քաշվում է ոչ քայքայվելու դիրքի, այնպես որ մխոցում նորմալ սեղմում կա: Եթե ​​ճնշման օգնության մեխանիզմը պատշաճ կերպով ճշգրտվի, կամ փականը դեմ է մխոցին, հաճախ դժվար է մեքենան պտտվել: Այն բնութագրվում էկռլեշ լիսեռ Պտտման որոշակի հատվածի դիմելը չի ​​կարող շարժվել, բայց կարող է վերադարձվել: Այս պահին, ի լրումն ապամոնտաժման մեխանիզմը ստուգելու, դուք պետք է նաեւ ստուգեք, թե արդյոք ժամանակացույցի հանդերձանքը սխալ է: Համարդիզելային շարժիչԷլեկտրական նախուտեստներ օգտագործելով, եթե մեկնարկային արագությունը ծայրաստիճան դանդաղ է, սկսնակի մեծ մասը թույլ է, ինչը չի նշանակում, որդիզելային շարժիչ ինքն է թերի: Էլեկտրական էլեկտրագծերը պետք է մանրամասն ստուգվեն `որոշելու, թե մարտկոցը լիովին գանձվում է, արդյոք լարող կապը ամուր է, եւ թե սկսնակը նորմալ է աշխատում:

3: Ստուգեք, թե մարտկոցի լարումը հասնում է 24V-ի գնահատված լարման, քանի որ երբ գեներատորը սովորաբար գտնվում է ավտոմատ վիճակում, ECMP- ի էլեկտրոնային հսկողության մոդուլը վերահսկում է մարտկոցը եւ շփումը պահպանվում է մարտկոցով Էլեկտրաէներգիա: Երբ արտաքին մարտկոցի լիցքավորիչը ձախողվում է, մարտկոցի հզորությունը չի կարող համալրվել եւ լարման կաթիլները: Լիցքավորեք մարտկոցը: Լիցքավորման ժամանակը կախված է մարտկոցի լիցքաթափումից եւ լիցքավորիչի գնահատված հոսանքի վրա: Առաջարկվում է մարտկոցը փոխարինել արտակարգ իրավիճակներում:

4. Ստուգեք, թե մարտկոցի տերմինալային գրառումը գտնվում է միացնող մալուխի հետ: Եթե ​​մարտկոցի էլեկտրոլիտը շատ է ավելացվում նորմալ պահպանման ընթացքում, հեշտ է արտահոսել մարտկոցի մակերեսային կոռոզիոն տերմինալի գրառումը, ինչը մեծացնում է կոնտակտային դիմադրությունը եւ կաբելային կապը թույլ է տալիս: Այս դեպքում հղկաթուղթը կարող է օգտագործվել մալուխի հոդի տերմինալը եւ կոռոզիոն շերտը լցնելու համար, այնուհետեւ նորից կապվելու պտուտակը:

5. Սկսած շարժիչի դրական եւ բացասական մալուխները լավ չեն կապված, ինչը թրթռում է առաջացնում, երբ գեներատորը վազում է եւ թուլացնում է էլեկտրագծերը: Շարժիչային ձախողում սկսելու հավանականությունը ավելի քիչ է, բայց դա հնարավոր չէ բացառել: Մեկնարկային շարժիչի գործողությունը դատել, դուք կարող եք շոշափել մեկնարկային շարժիչի կեղեւը ձեռքով շարժիչը սկսելու պահին: Եթե ​​մեկնարկային շարժիչը ոչ ակտիվ է, եւ կեղեւը ցուրտ է, այն ցույց է տալիս, որ շարժիչը չի շարժվում: Կամ մեկնարկային շարժիչը լրջորեն շոգ է, կա խթանող այրված համ, շարժիչի կծիկը այրվել է: Շարժիչը վերանորոգելու համար երկար ժամանակ է հարկավոր:

6. Վառելիքի համակարգում կա օդը, որը ավելի տարածված ձախողում է, որը սովորաբար այն փոխարինելիս վառելիքի ֆիլտրի տարրը ոչ պատշաճ կերպով վարվելիս: Օդը վառելիքով խողովակաշարը մտցնելուց հետո խողովակաշարի վառելիքի պարունակությունը կրճատվում է, եւ ճնշումը կրճատվում է, որի արդյունքում շարժիչը չի կարողանում սկսել: Այս դեպքում կատարեք արտանետվող բուժում: