Որո՞նք են դիզելային գեներատորի գործարկման ձախողման գործոնները:

Երբ որդիզելային շարժիչի հավաքածուչի կարող նորմալ սկսել, պատճառները պետք է փնտրել աշխատանքի մեկնարկի, դիզելային վառելիքի մատակարարման համակարգի և սեղմման ասպեկտներից: Այսօր կիսվելու համարդիզելային գեներատոր սկսել ձախողում, չի կարող նորմալ սկսել, որոնք են պատճառները: -ի բնականոն գործունեությունըդիզելային գեներատորի հավաքածունախ պետք է ատոմացված դիզելը կարող է ճշգրիտ և ժամանակին ներարկվել այրման պալատ, իսկ սեղմված օդը այրման պալատում,դիզելային շարժիչունի բավականաչափ բարձր արագություն, երբ գործարկում է բալոնում որոշակի ջերմաստիճան:

1. Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է: Նախքան սկսելըդիզելային գեներատորի հավաքածու, էդիզելային շարժիչպետք է նախապես տաքացվի, հակառակ դեպքում հեշտ չէ սկսել:

2. Մեկնարկային արագությունը ցածր է, ձեռքով մեկնարկողների համարդիզելային շարժիչ, արագությունը պետք է աստիճանաբար մեծացվի, այնուհետև դեկոմպրեսիոն բռնակը քաշվում է դեպի չդեպրեսիոն դիրք, որպեսզի մխոցում նորմալ սեղմում լինի։ Եթե ​​ճնշման նվազեցման մեխանիզմը պատշաճ կերպով չի կարգավորվում կամ փականը մխոցին հակառակ է, հաճախ դժվար է մեքենան ճոճել: Այն բնութագրվում էծնկաձեւ լիսեռ պտտման որոշակի մասի վերածվելը չի ​​կարող շարժվել, բայց կարող է վերադարձվել: Այս պահին, ի լրումն ապակոմպրեսիոն մեխանիզմը ստուգելուց, դուք պետք է նաև ստուգեք, թե արդյոք ժամանակային հանդերձանքի ցանցավորման հարաբերությունները սխալ են: Համարդիզելային շարժիչօգտագործելով էլեկտրական մեկնարկիչներ, եթե մեկնարկային արագությունը չափազանց դանդաղ է, ապա մեկնարկիչի մեծ մասը թույլ է, ինչը չի նշանակում, որդիզելային շարժիչ ինքնին թերի է: Էլեկտրական լարերը պետք է մանրամասն ստուգվեն՝ պարզելու, թե արդյոք մարտկոցը լիովին լիցքավորված է, արդյոք լարերի միացումը ամուր է և արդյոք մեկնարկիչը նորմալ է աշխատում:

3. Ստուգեք, թե արդյոք մարտկոցի լարումը հասնում է 24 Վ անվանական լարմանը, քանի որ երբ գեներատորը սովորաբար ավտոմատ վիճակում է, էլեկտրոնային կառավարման մոդուլը ECM վերահսկում է ամբողջ միավորի կարգավիճակը, և EMCP կառավարման վահանակի միջև կապը պահպանվում է մարտկոցի կողմից: էլեկտրամատակարարում. Երբ արտաքին մարտկոցի լիցքավորիչը խափանում է, մարտկոցի հզորությունը չի կարող համալրվել, և լարումը իջնում ​​է: Լիցքավորեք մարտկոցը: Լիցքավորման ժամանակը կախված է մարտկոցի լիցքաթափումից և լիցքավորիչի անվանական հոսանքից: Խորհուրդ է տրվում փոխարինել մարտկոցը արտակարգ իրավիճակներում:

4. Ստուգեք, թե արդյոք մարտկոցի տերմինալի սյունը վատ շփվում է միացնող մալուխի հետ: Եթե ​​նորմալ սպասարկման ժամանակ մարտկոցի էլեկտրոլիտը չափազանց շատ է ավելացվում, ապա հեշտ է լցվել մարտկոցի մակերեսի կոռոզիայից տերմինալային սյունը, ինչը մեծացնում է շփման դիմադրությունը և վատացնում մալուխի միացումը: Այս դեպքում հղկաթուղթը կարող է օգտագործվել մալուխի միացման տերմինալը և կոռոզիոն շերտը փայլեցնելու համար, այնուհետև նորից սեղմել պտուտակը, որպեսզի ամբողջությամբ շփվի դրա հետ:

5. Արդյո՞ք մեկնարկային շարժիչի դրական և բացասական մալուխները լավ միացված չեն, ինչը առաջացնում է թրթռում, երբ գեներատորը աշխատում է և թուլացնում է լարերը, ինչը հանգեցնում է վատ շփման: Շարժիչի գործարկման հավանականությունը ավելի քիչ է, բայց դա չի կարելի բացառել: Մեկնարկային շարժիչի գործողությունը դատելու համար կարող եք ձեռքով շոշափել մեկնարկային շարժիչի պատյանը շարժիչը գործարկելու պահին։ Եթե ​​մեկնարկային շարժիչը անգործուն է, իսկ պատյանը՝ սառը, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչը չի շարժվում: Կամ մեկնարկային շարժիչը լրջորեն տաք է, կա խթանող այրված համ, շարժիչի կծիկը այրվել է։ Շարժիչը վերանորոգելու համար երկար ժամանակ է պահանջվում:

6. Վառելիքի համակարգում օդ կա, որն ավելի տարածված անսարքություն է, որը սովորաբար առաջանում է վառելիքի ֆիլտրի տարրը փոխարինելիս սխալ վարվելու պատճառով: Այն բանից հետո, երբ օդը վառելիքի հետ մտնում է խողովակաշար, խողովակաշարում վառելիքի պարունակությունը նվազում է, և ճնշումը նվազում է, ինչի հետևանքով շարժիչը չի գործարկվում: Այս դեպքում կատարեք արտանետումների բուժում: