Որո՞նք են դիզելային գեներատորի գործարկման ձախողման պատճառները:

Երբդիզելային շարժիչի հավաքածուչի կարող նորմալ մեկնարկել, պատճառները պետք է փնտրել մեկնարկային աշխատանքների, դիզելային վառելիքի մատակարարման համակարգի և սեղմման ասպեկտներից։ Այսօր կիսվելու համարդիզելային գեներատոր մեկնարկի ձախողում, չի կարող նորմալ մեկնարկել, ո՞րն է պատճառը: Բնականոն աշխատանքըդիզելային գեներատորի հավաքածունախ պետք է ատոմացված դիզելային վառելիքը ճշգրիտ և ժամանակին ներարկվի այրման խցիկի մեջ, և սեղմված օդը այրման խցիկում,դիզելային շարժիչունի բավականաչափ բարձր արագություն մեկնարկի ժամանակ գլանի որոշակի ջերմաստիճանում։

1. Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է։ Մինչև աշխատանքը սկսելըդիզելային գեներատորի հավաքածու, այնդիզելային շարժիչպետք է նախապես տաքացվի, հակառակ դեպքում հեշտ չէ սկսել։

2. Ձեռքով մեկնարկի դեպքում մեկնարկի արագությունը ցածր էդիզելային շարժիչ, արագությունը պետք է աստիճանաբար մեծացնել, ապա դեկոմպրեսիայի բռնակը քաշել դեպի ոչ դեկոմպրեսիայի դիրք, որպեսզի գլանում նորմալ սեղմում լինի։ Եթե ճնշման թեթևացման մեխանիզմը ճիշտ չի կարգավորվել կամ փականը գտնվում է մխոցի դեմ, հաճախ դժվար է լինում մեքենան ճոճել։ Այն բնութագրվում է հետևյալով.շարժիչի ... պտտման որոշակի հատվածին շրջվելը չի կարող շարժվել, բայց կարող է վերադարձվել: Այս պահին, բացի դեկոմպրեսիայի մեխանիզմը ստուգելուց, պետք է նաև ստուգել, թե արդյոք ժամանակի փոխանցման մեխանիզմի միացման կապը սխալ է:դիզելային շարժիչէլեկտրական մեկնարկիչներ օգտագործելով, եթե մեկնարկի արագությունը չափազանց ցածր է, մեկնարկիչի մեծ մասը թույլ է, ինչը չի նշանակում, որդիզելային շարժիչ ինքնին խափանված է: Էլեկտրական լարերը պետք է մանրամասն ստուգվեն՝ պարզելու համար, թե արդյոք մարտկոցը լիովին լիցքավորված է, արդյոք լարերի միացումը ամուր է և արդյոք մեկնարկիչը նորմալ է աշխատում:

3. Ստուգեք, թե արդյոք մարտկոցի լարումը հասնում է 24 Վ անվանական լարմանը, քանի որ երբ գեներատորը սովորաբար գտնվում է ավտոմատ ռեժիմում, էլեկտրոնային կառավարման մոդուլ ECM-ը վերահսկում է ամբողջ բլոկի վիճակը, և EMCP կառավարման վահանակի միջև կապը պահպանվում է մարտկոցի սնուցման աղբյուրի միջոցով: Երբ արտաքին մարտկոցի լիցքավորիչը խափանվում է, մարտկոցի սնուցումը չի կարող վերականգնվել, և լարումը նվազում է: Լիցքավորեք մարտկոցը: Լիցքավորման ժամանակը կախված է մարտկոցի լիցքաթափումից և լիցքավորիչի անվանական հոսանքից: Առաջարկվում է մարտկոցը փոխարինել արտակարգ իրավիճակներում:

4. Ստուգեք, թե արդյոք մարտկոցի կոնտակտային հենարանը վատ է շփվում միացնող մալուխի հետ։ Եթե մարտկոցի էլեկտրոլիտը չափից շատ է ավելացվում սովորական սպասարկման ընթացքում, մարտկոցի մակերեսի կոռոզիոն կոնտակտային հենարանը հեշտությամբ կարող է լցվել, ինչը մեծացնում է շփման դիմադրությունը և վատացնում մալուխի միացումը։ Այս դեպքում կարելի է օգտագործել հղկաթուղթ կոնտակտը և մալուխի միացման կոռոզիոն շերտը փայլեցնելու համար, ապա կրկին ամրացրեք պտուտակը՝ այն լիովին շփվելու համար։

5. Արդյո՞ք մեկնարկային շարժիչի դրական և բացասական մալուխները լավ չեն միացված, ինչը գեներատորի աշխատանքի ժամանակ առաջացնում է թրթռում և թուլացնում է լարերը, ինչը հանգեցնում է վատ շփման: Մեկնարկային շարժիչի խափանման հավանականությունը փոքր է, բայց դա չի կարելի բացառել: Մեկնարկային շարժիչի գործողությունը գնահատելու համար կարող եք ձեռքով դիպչել մեկնարկային շարժիչի պատյանին շարժիչը միացնելու պահին: Եթե մեկնարկային շարժիչը պասիվ է, և պատյանը սառը է, դա նշանակում է, որ շարժիչը չի շարժվում: Կամ մեկնարկային շարժիչը շատ տաք է, կա այրվածության խթանող համ, շարժիչի կծիկը այրվել է: Շարժիչը վերանորոգելու համար երկար ժամանակ է պահանջվում:

6. Վառելիքի համակարգում կա օդ, որն ավելի տարածված խափանում է, որը սովորաբար առաջանում է վառելիքի ֆիլտրի տարրի անպատշաճ վարման պատճառով այն փոխարինելիս: Երբ օդը վառելիքի հետ մտնում է խողովակաշար, խողովակաշարում վառելիքի պարունակությունը նվազում է, և ճնշումը նվազում է, ինչի արդյունքում շարժիչը չի կարողանում մեկնարկել: Այս դեպքում կատարեք արտանետվող գազերի մաքրում: