Դիզելային շարժիչի բալոնի միջադիրի հեռացումը (սովորաբար հայտնի է որպես ծակող միջադիր) սովորական անսարքություն է, որը պայմանավորված է տարբեր մասերիբալոնային միջադիրաբլյացիան, նրա մեղքի կատարումը նույնպես տարբեր է:
1. Բալոնի բարձիկը կտրված է մխոցի երկու եզրերի միջև. այս պահին շարժիչի հզորությունը անբավարար է, մեքենան թույլ է, արագացումը թույլ է, փականի հետ փչող ձայնը լսվում է պարապ վիճակում, իսկ մեկ մխոցը: հրդեհի կամ յուղի կոտրվածքը ակնհայտորեն կարող է զգալ, որ հարակից երկու բալոնները չեն աշխատում կամ վատ են աշխատում.
2. Բալոնի բարձիկի աբլատիվ հատվածը միացված է ջրատարի հետ. տանկի հետնաջուրը փչում է, ջրի ջերմաստիճանը շատ արագ է բարձրանում, կաթսան հաճախ բացվում է, իսկ արտանետվող խողովակը սպիտակ ծուխ է արձակում;
3. Բալոնի բարձիկի աբլատիվ մասը միացված է քսայուղի անցուղու հետ. այս պահին յուղը մտնում է այրման պալատ՝ այրմանը մասնակցելու համար, արտանետվող խողովակը հանում է կապույտ ծուխը, իսկ շարժիչի յուղը հեշտ է քայքայվել;
4. Բալոնի միջադիրի աբլատիվ հատվածը հաղորդակցվում է արտաքին աշխարհի հետ. բալոնի միջադիրի վնասված մասից դուրս է գալիս խիստ «կտրուկ, ճաքճքել» ձայնը, և ձեռքը շարժվում է բալոնի միջադիրի շուրջը, և գազը զգացվում է։ ձեռքի վրա;
5. Մխոցի գլուխը և բալոնի բլոկը ջրի կամ փուչիկների համատեղ մակերեսին, կամ նավթի և ջրի խառնման ձախողումը, սա բալոնի միջադիրի կնիքի ձախողումն է, չի կարող արդյունավետորեն կնքել ջրի և նավթի անցումը.
6. Չափելով բալոնի ճնշումը, մխոցային բարձիկի աբլյացիայի ճնշումը զգալիորեն կրճատվում է:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-25-2024