Ինչպե՞ս վարվել դիզելային գեներատորի գլանի միջադիրի վնասման հետ։

Դիզելային շարժիչի գլանի միջադիրի աբլյացիան (հայտնի է որպես դակիչ միջադիր) տարածված թերություն է, որը պայմանավորված է դրա տարբեր մասերով։գլանային միջադիրաբլյացիան, դրա մեղքի կատարողականը նույնպես տարբեր է։

1. Գլանի բարձիկը հեռացված է գլանների երկու եզրերի միջև. այս պահին շարժիչի հզորությունը բավարար չէ, մեքենան թույլ է, արագացումը՝ թույլ, փականի հետադարձ փչման ձայնը լսվում է պարապ վիճակում, և մեկ գլանը կարող է ակնհայտորեն զգալ, որ հարակից երկու գլանները չեն աշխատում կամ վատ են աշխատում։

2. Գլանային բարձիկի աբլյատիվ մասը միացված է ջրային ջրանցքին. բաքի հետին ջուրը փուչիկներ է առաջացնում, ջրի ջերմաստիճանը չափազանց արագ է բարձրանում, կաթսան հաճախ բացվում է, և արտանետվող խողովակը սպիտակ ծուխ է արձակում։

3. Գլանի բարձիկի աբլյատիվ մասը միացված է քսայուղի անցուղուն. այս պահին յուղը մտնում է այրման խցիկ՝ այրմանը մասնակցելու համար, արտանետվող խողովակը հեռացնում է կապույտ ծուխը, և շարժիչի յուղը հեշտությամբ փչանում է։

4. Գլանի միջադիրի աբլյատիվ մասը կապ է հաստատում արտաքին աշխարհի հետ. գլանի միջադիրի վնասված մասից լսվում է ուժեղ «ճռռոց, ճռռոց» ձայն, ձեռքը շարժվում է գլանի միջադիրի շուրջ, և գազը զգացվում է ձեռքի վրա։

5. Գլանի գլխիկի և գլանային բլոկի միացման մակերեսին ջուր կամ փուչիկներ կան, կամ յուղի և ջրի խառնման խափանում կա, սա գլանի միջադիրի խափանում է, որը չի կարող արդյունավետորեն կնքել ջրի և յուղի անցումը։

6. Մխոցի ճնշումը չափելիս, մխոցի բարձիկի աբլյացիայի մխոցի ճնշումը զգալիորեն նվազում է։