Սոցիալական զարգացման զարգացման միտման հետ մեկտեղ, դիզելային գեներատորները կիրառվում են կյանքի բոլոր ոլորտների կողմից, որոնցից ներքև Goldx արտադրողները մեկնաբանում են մի քանի հիմնական սխալ հասկացություններ, որոնք հաճախորդները շատ հեշտ են կիրառում կիրառման ողջ գործընթացում:դիզելային գեներատորներ.
Սխալ պատկերացում 1. Դիզելային շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը պետք է ավելի ցածր լինի
Դիզելային գեներատորների ջրի ջերմաստիճանի կիրառման կանոնակարգերը հստակ դրույթներ ունեն, սակայն որոշ օպերատորներ նախընտրում են ջրի ջերմաստիճանը շատ ցածր կարգավորել, որոշները՝ մոտ ջրի ջերմաստիճանի ստորին սահմանային արժեքին, իսկ որոշները չունեն վերին և ստորին սահմանային արժեքներ: Նրանք կարծում են, որ ջրի ջերմաստիճանը ցածր է, պոմպում կավիտացիան հեշտ չէ առաջանալ, և սառեցնող շրջանառվող ջուրը (հեղուկը) հեշտ չէ կտրել, և կիրառման մեջ կա առևտրային ապահովագրության ինդեքս: Փաստորեն, եթե ջրի ջերմաստիճանը չի գերազանցում 95°C-ը, կավիտացիան հեշտ չէ առաջացնել, և սառեցնող շրջանառվող ջուրը (հեղուկը) չի կոտրվի: Հակառակը, եթե ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, դա չափազանց վնասակար է աշխատանքի համար:դիզելային գեներատոր, հետևյալ կերպ՝
Նախ, ջերմաստիճանը ցածր է, մխոցում դիզելային գեներատորի այրման պայմանները փոխվում են, բայց նյութը լավ ատոմիզացված չէ, հրդեհից հետո այրման ժամանակահատվածը մեծանում է,դիզելային գեներատորհեշտ է կոպիտ աշխատել, և շարժիչի շարժիչի լիսեռի գլանային կրողներն ու մխոցները վնասվում են, ելքային հզորությունը նվազում է, և ռացիոնալությունը նվազում է։
Երկրորդ, բռնկվելուց հետո ջրային գոլորշին հեշտությամբ սառեցվում է գլանի ներքին պատում, ինչը հանգեցնում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի։
Երրորդ,դիզելային շարժիչբռնկվելը կնվազեցնի հեղուկ ավտոմեքենայի յուղը, ինչի հետևանքով կփոխվի թրջման վիճակը։
Չորրորդ, սակայն, նյութը լիովին չի բռնկվում, և առաջանում է կոլագենային մանրաթել, որի պատճառով շարժիչի մխոցը խրվում է շարժիչի մխոցի բաքի մեջ, մխոցը խրվում է, և մխոցում աշխատանքային ճնշումը նվազում է նվազեցման վերջում։
Հինգերորդ՝ ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, յուղի ջերմաստիճանը ցածր է, ավտոմեքենայի յուղը խտանում է, որքան վատ է շրջանառությունը, այնքան քիչ յուղ է լցվում բարձր ճնշման յուղի պոմպում, և դիզելային գեներատորը բավարար քանակությամբ յուղ չի մատակարարում, իսկ շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի գլանային կրողների ճեղքը փոքրանում է, և թրջումը վատ է։
Սխալ պատկերացում 2:Դիզելային գեներատոր արագությունը պետք է ցածր լինի
MԵթե օպերատորը չի ցանկանում, որ դիզելային գեներատորը աշխատի կիրառվող արագությամբ, նա կարծում է, որ ցածր արագությունը հեշտ չէ առաջացնել տարածված խափանումներ: Իրականում, չափազանց ցածր արագությունը նույնպես կունենա որոշ բացասական հետևանքներ, որոնք են՝
Նախ, չափազանց ցածր արագությունը կնվազեցնի հզորությունըդիզելային գեներատոր, նվազեցնել դրա շարժիչ ուժը;
Երկրորդ, չափազանց ցածր արագությունը կհանգեցնի յուրաքանչյուր բաղադրիչի աշխատանքային արագության նվազմանը, կփոխի բաղադրիչի աշխատանքային բնութագրերը, կնվազեցնի բարձր ճնշման յուղի պոմպի ելքային աշխատանքային ճնշումը։
Երրորդ՝ նվազեցնել դիզելային գեներատորի պահուստային ելքային հզորությունը, որպեսզիդիզելային գեներատորորը պետք է լինի բոլոր նորմալ աշխատանքներում գերծանրաբեռնված կամ գերծանրաբեռնված։
Չորրորդ, դիզելային գեներատորի պտտման արագությունը չափազանց ցածր է աշխատանքային մեքենաների և սարքավորումների արագությունը նվազեցնելու համար, դա կնվազեցնի աշխատանքի ֆիզիկական հատկությունները, ինչպիսիք են պոմպի ջրի հոսքի նվազումը, պոմպի գլխիկի նվազումը և այլն:
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-11-2024