Դիզելային գեներատորների հավաքածու էներգահամակարգի սպասարկման գիտելիքներ

Վառելիքի համակարգի հիմնական մասերը ունեն բարձր ճշգրտություն, հեշտ է ձախողվել աշխատանքում, աշխատանքըդիզելային վառելիքի համակարգլավ է, թե վատ, ուղղակիորեն կազդի իշխանության և տնտեսության վրադիզելային շարժիչԱյսպիսով, տեխնիկական սպասարկման և պահպանման աշխատանքները վառելիքի համակարգի հիմնական մասերի ծառայության ժամկետի երկարաձգումն են, ձախողման մակարդակի նվազեցումը կարևոր օղակ է, որը պետք է ապահովի դիզելային շարժիչի բանալին բնականոն աշխատանքը:
Վառելիքի համակարգի ճիշտ օգտագործումը և պահպանումը բանալին է դիզելային շարժիչի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար: Դիզելային վառելիքի մաքրությունը վառելիքի համակարգերի օգտագործման և պահպանման ամենահիմնական խնդիրն է:

(1) Վառելիքի բաքի օգտագործում և սպասարկում: Վառելիքի բաքը պետք է հաճախակի լցվի վառելիքով, իսկ լիցքավորման նավահանգստի ֆիլտրի էկրանը պետք է հաճախակի մաքրվի: Վառելիքի լիցքավորման նավահանգստի օդային անցքը պետք է մաքուր և ապաշրջափակված լինի՝ բաքում վակուումից և նավթի անբավարար մատակարարումից խուսափելու համար: Տանկի ներսը պետք է պարբերաբար մաքրվի, իսկ բաքի ստորին հատվածը պետք է պարբերաբար բացվի՝ նստվածքային կեղտը և ջուրը թափելու համար:

(2) Վառելիքի ֆիլտրի մաքրում. Դիզելային շարժիչի օգտագործման ընթացքում դիզելային յուղի կեղտերը և կեղտը կուտակվում են ֆիլտրի միջուկի մակերեսին և նստում պատյանի հատակին, եթե ժամանակին չհեռացվեն, դա կհանգեցնի ֆիլտրի միջուկի խցանմանը: Հետեւաբար, դիզելային շարժիչի օգտագործման ընթացքում վառելիքի ֆիլտրը պետք է կանոնավոր կերպով մաքրվի հրահանգներին համապատասխան:

(3) Վառելիքի ներարկման պոմպի սպասարկում. Օգտագործման ընթացքումդիզելային շարժիչ, ներարկման պոմպի մեջ քսայուղի մակարդակը պետք է կանոնավոր կերպով ստուգվի՝ համաձայն հրահանգների, իսկ քսայուղը պետք է պարբերաբար փոխարինվի՝ նորմալ քսում ապահովելու համար։

(4) Մարզպետը ճշգրտվել է գործարանային փորձարկումով, ունի կապարի կնիք և չի կարող հեշտությամբ ապամոնտաժվել: Մարզպետը պետք է պարբերաբար ստուգի քսայուղի քանակը և ժամանակին լրացնի կամ փոխարինի այն։ Յուղի մակարդակի ստուգման խցանը (կամ յուղի կշեռքը) տեղադրված է կառավարիչի պատյանում, և կառավարիչում նավթի բարձրությունը միշտ պետք է պահպանվի ձեռնարկի պահանջներին համապատասխան:
(5) Վառելիքի ներարկիչի անսարքության ստուգում և կարգավորում: Վառելիքի ներարկիչի խափանումից հետո սովորաբար տեղի են ունենում հետևյալ աննորմալ երևույթները.

1. Արտանետվող ծուխը.

2. Յուրաքանչյուր մխոցի հզորությունը անհավասար է, և առաջանում է աննորմալ թրթռում:

3. Հզորության անկում.

Վառելիքի անսարք ներարկիչը գտնելու համար այն կարելի է ստուգել հետևյալ կերպ. Սկզբում դիզելային շարժիչը աշխատեցրեք ցածր արագությամբ, այնուհետև հերթով դադարեցրեք յուրաքանչյուր գլան ներարկիչի ներարկումը և ուշադրություն դարձրեք մեքենայի աշխատանքային վիճակի փոփոխությանը:դիզելային շարժիչ. Երբ բալոնային ներարկիչը կանգ է առնում,

Եթե ​​արտանետումը այլևս սև ծուխ չի արձակում, դիզելային շարժիչի արագությունը քիչ է փոխվում կամ չի փոխվում, դա ցույց է տալիս, որ բալոնի ներարկիչը անսարք է. Եթե ​​դիզելային շարժիչը աշխատում է, բայց դառնում է անկայուն, արագությունը զգալիորեն նվազում է, և այն պատրաստվում է կանգ առնել, բալոնի ներարկիչը նորմալ է աշխատում:
Վառելիքի ներարկիչները հասանելի են ուղղիչով: Եթե ​​առաջանում են հետևյալ պայմանները, դա ցույց է տալիս, որ վառելիքի ներարկիչը անսարք է:

① Ներարկման ճնշումը ցածր է նշված արժեքից:

② Սփրեյ յուղը չի ատոմիզացվում, դառնում է ակնհայտ շարունակական յուղի հոսք:

③ ծակոտկեն ներարկիչ, յուրաքանչյուր անցքի յուղի փաթեթ սիմետրիկ չէ, երկարությունը նույնը չէ:

④ Ինժեկտորը կաթում է յուղը:

⑤ Սփրեյի անցքը խցանված է, յուղ չի արտադրվում կամ յուղը ցողվում է դենդրիտային ձևի: Եթե ​​վերը նշված խնդիրները հայտնաբերվեն, դրանք պետք է վերանորոգվեն կամ փոխարինվեն: