Դիզելային գեներատորի էներգետիկ համակարգի սպասարկման գիտելիքներ

Վառելիքի համակարգի հիմնական մասերը ունեն բարձր ճշգրտություն, հեշտ է ձախողվել աշխատանքում, աշխատանքըդիզելային վառելիքի համակարգլավ է, թե վատ, ուղղակիորեն կազդի հզորության և տնտեսության վրադիզելային շարժիչ, ուստի սպասարկման և սպասարկման աշխատանքները վառելիքի համակարգի հիմնական մասերի ծառայության ժամկետը երկարացնելն է, խափանումների մակարդակը նվազեցնելը կարևոր օղակ է, դիզելային շարժիչի բանալու բնականոն գործունեությունը ապահովելն է:
Վառելիքի համակարգի ճիշտ օգտագործումը և պահպանումը դիզելային շարժիչի բնականոն աշխատանքն ապահովելու բանալին է: Դիզելային վառելիքի մաքրությունը վառելիքային համակարգերի օգտագործման և պահպանման ամենակարևոր խնդիրն է:

(1) Վառելիքի բաքի օգտագործումը և պահպանումը։ Վառելիքի բաքը պետք է հաճախակի լցվի վառելիքով, և վառելիքի լիցքավորման անցքի ֆիլտրի ցանցը պետք է հաճախակի մաքրվի։ Վառելիքի լիցքավորման անցքի օդային անցքը պետք է մաքուր պահվի և բացվի՝ բաքում վակուումի առաջացումից և յուղի անբավարար մատակարարումից խուսափելու համար։ Բաքի ներսը պետք է պարբերաբար մաքրվի, և բաքի ստորին մասը պետք է պարբերաբար բացվի՝ նստվածքային կեղտը և ջուրը դուրս մղելու համար։

(2) Վառելիքի ֆիլտրի մաքրում։ Դիզելային շարժիչի օգտագործման ընթացքում դիզելային յուղի մեջ առկա խառնուրդներն ու կեղտը կուտակվում են ֆիլտրի միջուկի մակերեսին և նստում պատյանի հատակին, եթե ժամանակին չհեռացվեն, դա կհանգեցնի ֆիլտրի միջուկի խցանման։ Հետևաբար, դիզելային շարժիչի օգտագործման ընթացքում վառելիքի ֆիլտրը պետք է պարբերաբար մաքրվի հրահանգների համաձայն։

(3) Վառելիքի ներարկման պոմպի սպասարկում։ Օգտագործման ընթացքումդիզելային շարժիչ, ներարկման պոմպի քսայուղի մակարդակը պետք է պարբերաբար ստուգվի հրահանգների համաձայն, և քսայուղը պետք է պարբերաբար փոխարինվի՝ նորմալ քսումն ապահովելու համար։

(4) Կարգավորիչը կարգավորվել է գործարանային փորձարկմամբ, ունի կապարե կնիք և հեշտությամբ չի կարող ապամոնտաժվել: Կարգավորիչը պետք է պարբերաբար ստուգի քսայուղի քանակը և ժամանակին լրացնի կամ փոխարինի այն: Յուղի մակարդակի ստուգման խցանը (կամ յուղի սանդղակը) տեղադրված է կարգավորիչի պատյանի վրա, և կարգավորիչի յուղի բարձրությունը միշտ պետք է պահպանվի ձեռնարկի պահանջներին համապատասխան:
(5) Վառելիքի ներարկիչի անսարքության ստուգում և կարգավորում: Վառելիքի ներարկիչի անսարքությունից հետո, որպես կանոն, տեղի են ունենում հետևյալ աննորմալ երևույթները.

1. Արտանետվող ծուխ։

2. Յուրաքանչյուր գլանի հզորությունը անհավասար է, և տեղի է ունենում աննորմալ թրթռում:

3. Հզորության անկում։

Վառելիքի ներարկիչի անսարքությունը հայտնաբերելու համար այն կարելի է ստուգել հետևյալ կերպ. նախ դիզելային շարժիչը աշխատացրեք ցածր արագությամբ, ապա հերթով դադարեցրեք յուրաքանչյուր մխոցի ներարկիչի ներարկումը և ուշադրություն դարձրեք դրա աշխատանքային վիճակի փոփոխությանը։դիզելային շարժիչԵրբ ցիլինդր ներարկիչը կանգ է առնում,

Եթե արտանետվող գազը այլևս սև ծուխ չի արձակում, դիզելային շարժիչի պտտման արագությունը քիչ է փոխվում կամ ընդհանրապես չի փոխվում, դա նշանակում է, որ ցիլինդրի ներարկիչը խափանված է։ Եթե դիզելային շարժիչը աշխատում է, բայց դառնում է անկայուն, պտտման արագությունը զգալիորեն նվազում է, և այն մոտ է կանգ առնելուն, ապա ցիլինդրի ներարկիչը աշխատում է նորմալ։
Վառելիքի ներարկիչները հասանելի են ուղղիչով։ Եթե տեղի են ունենում հետևյալ պայմանները, դա նշանակում է, որ վառելիքի ներարկիչը անսարք է։

① Ներարկման ճնշումը ցածր է նշված արժեքից։

② Սփրեյ յուղը չի ատոմիզացվում՝ առաջացնելով ակնհայտ շարունակական յուղի հոսք։

③ Ծակոտկեն ներարկիչ, յուրաքանչյուր անցքի յուղի փաթեթը սիմետրիկ չէ, երկարությունը նույնը չէ:

④ Ինժեկտորը յուղ է կաթեցնում։

⑤ Ցողման անցքը խցանված է, յուղ չի արտադրվում, կամ յուղը ցողվում է դենդրիտային ձևի։ Եթե վերը նշված խնդիրները հայտնաբերվեն, դրանք պետք է վերանորոգվեն կամ փոխարինվեն։