I. Թխելու համար մի օգտագործեք բաց կրակդիզելային շարժիչյուղի կույտ։ Սա կհանգեցնի յուղի տապակի մեջ յուղի վատթարացմանը կամ նույնիսկ այրվածքների, յուղման արդյունավետությունը կնվազի կամ ընդհանրապես կկորչի, այդպիսով սրելով մեքենայի մաշվածությունը, և ձմռանը պետք է ընտրել ցածր սառեցման կետ ունեցող յուղ։
II. Ձմռանը պետք է ընտրել ցածր սառեցման կետով և լավ բռնկման կատարողականությամբ թեթև դիզելային յուղ։ Քանի որ ձմռանը ցածր ջերմաստիճանը կնվազեցնի դիզելային վառելիքի հոսունությունը, կբարձրացնի մածուցիկությունը, այն հեշտ չի ցողվի, կհանգեցնի վատ ատոմիզացիայի, չի կարող լիովին այրվել, ինչը կհանգեցնի վառելիքի հզորության նվազմանը։դիզելային գեներատորներ, ինչը հանգեցնում է թափոնների: Ընդհանուր առմամբ պահանջվում է, որ դիզելային վառելիքի սառեցման կետը պետք է ցածր լինի տեղական ներկայիս սեզոնի ցածր գազի 7-10°C-ից:
III. Հետոդիզելային գեներատորանջատված է, ջրի ջերմաստիճանը 60°C-ից ցածր է, ջուրը տաք չէ, ապա անջատեք ջուրը։ Երբ մարմինը հանկարծակի հարձակվում է սառը օդի կողմից, երբ ջերմաստիճանը բարձր է, դա կհանգեցնի հանկարծակի կծկման և ճաքերի։ Ջուրը պետք է մանրակրկիտ ջրահեռացվի։
IV. Օդի ֆիլտրը հնարավոր չէ հանել տաքանալու համար, ինչը հանգեցնում է մխոցի գլանի և այլ մասերի մաշվածությանը: Ձմռանը ջերմաստիճանը ցածր է, և գեներատորի հավաքածուն աշխատանքի ընթացքում չափազանց սառչում է: Հետևաբար, մեկուսացումը լավ օգտագործման գրավականն է: դիզելային գեներատորներձմռանը։ Հյուսիսային շրջաններում ձմռանը օգտագործվող դիզելային գեներատորները պետք է հագեցած լինեն ցրտից պաշտպանող սարքավորումներով, ինչպիսիք են ջերմամեկուսիչ թևքերը և ջերմամեկուսիչ վարագույրները։ Այս պրակտիկան կարող է լուրջ վնաս հասցնել մեքենային և պետք է արգելվի։ Նախապես տաքացման մեթոդ. Սկզբում ծածկեք ջրամբարի ջերմամեկուսիչ թերթիկը, բացեք ջրի արտահոսքի փականը, ջրի բաքի մեջ անընդհատ ներարկեք 60-70°C մաքուր փափուկ ջուր, ձեռքով դիպչեք ջրի արտահոսքի փականին, որպեսզի տաքանա, ապա փակեք ջրի արտահոսքի փականը, ջրի բաքի մեջ լցրեք 90-100°C մաքուր փափուկ ջուր և թափահարեք շարժիչի լիսեռը, որպեսզի շարժվող մասերը պատշաճ կերպով նախապես յուղվեն, ապա գործարկեք։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-11-2024