I. Թխելու համար բաց կրակ չօգտագործելդիզելային շարժիչնավթի ջրամբար. Սա կհանգեցնի ձեթի յուղի վատթարացմանը կամ նույնիսկ այրմանը, յուղման արդյունավետությունը նվազում է կամ ամբողջովին կորցնում, այդպիսով վատթարանում է մեքենայի մաշվածությունը, իսկ ցածր սառեցման կետով յուղը պետք է ընտրվի ձմռանը:
II. Ձմռանը պետք է ընտրել թեթև դիզելային յուղ՝ ցածր սառեցման կետով և լավ բոցավառման գործունակությամբ: Քանի որ ձմռանը ցածր ջերմաստիճանը կնվազեցնի դիզելային վառելիքի հոսունությունը, կբարձրացնի մածուցիկությունը, այն հեշտ չէ ցողել, կհանգեցնի վատ ատոմացման, չի կարող ամբողջությամբ այրվել, ինչի արդյունքում կնվազի հզորությունը:դիզելային գեներատորներ, որի արդյունքում թափոններ են: Ընդհանուր առմամբ պահանջվում է, որ դիզելային վառելիքի սառեցման կետը պետք է լինի ցածր, քան տեղական ընթացիկ սեզոնը ցածր գազի 7-10 ° C:
III. Այն բանից հետո, երբդիզելային գեներատորանջատված է, ջրի ջերմաստիճանը 60 ° C-ից ցածր է, ջուրը տաք չէ, այնուհետև անջատեք ջուրը։ Երբ մարմնին հանկարծակի հարձակվում է սառը օդը, երբ աստիճանը բարձր է, այն կառաջացնի հանկարծակի նեղացում և ճաք: Ջուրը պետք է մանրակրկիտ թափվի:
IV. Օդային ֆիլտրը չի կարող հանվել տաքանալու համար, ինչի հետևանքով մխոցի բալոնը և այլ մասերը մաշվում են: Ձմռանը ջերմաստիճանը ցածր է, իսկ գեներատորի հավաքածուն աշխատելիս չափից դուրս սառչում է: Հետևաբար, մեկուսացումը լավ օգտագործման բանալին է դիզելային գեներատորներձմռանը։ Հյուսիսային շրջաններում ձմռանը օգտագործվող դիզելային գեներատորները պետք է հագեցած լինեն սառը պաշտպանիչ սարքավորումներով, ինչպիսիք են ջերմամեկուսիչ թևերը և ջերմամեկուսիչ վարագույրները: Այս պրակտիկան կարող է լուրջ վնաս հասցնել մեքենային և պետք է արգելվի: Նախատաքացման եղանակը. Սկզբում ծածկեք ջրի բաքի մեկուսացման թերթիկը, բացեք ջրի արտահոսքի փականը, ջրի բաքի մեջ 60-70 °C մաքուր փափուկ ջրի շարունակական ներարկում, ձեռքով շոշափեք ջրի արտահոսքի փականը, այնուհետև փակեք ջուրը: արտահոսեք փականը, ջրի բաքի մեջ 90-100 ° C մաքուր փափուկ ջուր և թափահարեք ծնկաձեւ լիսեռը, որպեսզի շարժվող մասերը պատշաճ կերպով նախապես քսվեն, այնուհետև սկսեք:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-11-2024